les Panhard d'après guerre

Voici une liste non-exhaustive des Panhard d'après guerre. Il existe une infinité de déclinaisons et finitions pour chaque modèle
Photo : en 1964, la PL 17 devient la 17b.
Photo : en 1964, apparition du break.
Photo : fabriqué de 1960 à 1964, il est aujourd'hui très rare.
Photo : la PL 17 servira dans de nombreuses versions d'utilitaires pour artisans ou services publics.
Photo : vainqueur du Monté-Carlo en 1961. équipage Martin/Bateau.

Photo : dès 1960, elle fait 50 CV, la TIGRE fera 60 CV.
Photo : dès 1961, sur la L4, les portes s'ouvrent dans le bon sens.
Photo : la bt est plus longue que la ct, c'est la version berline dès 1965.
Photo : modèle plus court que la bt, dès 1964. on voit la différence de longueur grace à la vitre latérale arrière.
Photo : allouv2007.jpg

Photo : Panhard a fait des camions....
Photo : et aussi des autocars !!!!
Photo : en 1963, de 165 à 185 km/h selon les modèles.
Photo : CDlemans.JPG
Photo : fabriqué par Deutsch&Bonnet, motorisé par Panhard.

Photo : dès 1946, concurrente directe de la 4CV.
Photo : la Dyna X en version Cab, elle existe aussi en Break et utilitaire.
Photo : dès 1954, avec un phare antibrouillard.
Photo : les Z1 sont tout en alu, la caisse+chassis pèse moins de 100kg. Arrêtée très vite car trop coûteuse.
Photo : Panhard très longtemps fournisseur de l'armée Française. Inventeur du VBL (Véhicule Blindé Leger ).

Photo : sorti en 1953, version sport de la Dyna X.
Photo : en 1953, coupé ou cabriolet 2 portes mais 6 places.